NTN轴承公司把降低25％左右摩擦轮毂轴承与之前开发的摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封配套，这样就最多可使汽车在直线行驶时的摩擦阻力减小40％，同时进步了汽车的燃油效率。

我们知道增大滚动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的动弹摩擦阻力，但是只增大滚动面沟槽的曲率半径，承载负荷时的钢球和滚动面之间的接触面压力就会上升，这样轴承寿命就会降低。为了保证汽车在直线行驶时，轮毂轴承动弹摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来平等程度的耐久性，NTN公司利用钢球和滚动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，可使轮毂轴承的动弹阻力降低25％左右，进而开发出NTN低摩擦轮毂轴承。

汽车燃油效率特别受关注的今天，我们可以设想一下，假如摩擦阻力降低，是不是同时就会进步燃油效率呢，跟随广州NTN轴承总代办代理我们去学习一下NTN低摩擦轮毂轴承。